在谈到对上述业务的增长预期时，老幼要关高禄峰预计，老幼要关全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

很多旅客都是中老年人，多数的主船员很多是外籍不会说中文，多数的主沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。家庭MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

中国邮轮市场稳步复苏，老幼要关我们也将进一步完善工作和部署安排，老幼要关并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，多数的主MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，多数的主又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，家庭其中前往香港的短途航线历时3天2晚，家庭将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

按照计划，老幼要关MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、多数的主宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，家庭同时更多外资邮轮公司回归，家庭以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，老幼要关而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、老幼要关二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。直到写书写到第5个年头，多数的主他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，多数的主和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

第二个主要原因：家庭越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。达坡却满不在乎，老幼要关功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，多数的主出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。当时有一种说法，家庭说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，家庭区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。